（G348 西昌市經(jīng)久過(guò)境段改建工程）中標候選人公示
| 項目及標段名稱(chēng) | G348 西昌市經(jīng)久過(guò)境段改建工程 施工圖勘察設計 | ||
| 項目業(yè)主 | ******有限責任公司 | 項目業(yè)主聯(lián)系電話(huà) | ****** |
| 招標人 | ******有限責任公司 | 招標人聯(lián)系電話(huà) | ****** |
| 招標代理機構 | ******有限公司 | 招標代理機構聯(lián)系電話(huà) | ****** |
| 開(kāi)標地點(diǎn) | ******服務(wù)中心 | 開(kāi)標時(shí)間 | 2025-10-15 09:00:00 |
| 公示期 | 2025-10-23 至 2025-10-28 | 投標最高限價(jià)（元） | 750000.0 |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱(chēng) | 質(zhì)量 | 工期(交貨期) | 投標報價(jià)（元） | 經(jīng)評審的投標價(jià)（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一 名 | ******有限公司 | 符合國家工程勘察設計服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)要求 | 60 | 638091.90 | 638091.90 | 95.26 |
| 第二 名 | ******有限公司 | 符合國家工程勘察設計服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)要求 | 60 | 640732 | 640732 | 81.61 |
| 第三 名 | ******有限公司 | 符合國家工程勘察設計服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)要求 | 60 | 628283.94 | 628283.94 | 71.87 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱(chēng) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書(shū)名稱(chēng) | 證書(shū)編號 | 職稱(chēng)專(zhuān)業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 楊昌鳳 | / | / | 道路與橋梁工程 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術(shù)負責人 | 蔣勁松 | / | / | 道橋 | 高級工程師（正高級） |
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱(chēng) | ||
| 證書(shū)名稱(chēng) | 證書(shū)編號 | 職稱(chēng)專(zhuān)業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 黃晚清 | / | / | 道路與橋梁工程技術(shù) | 教授級高級工程師 |
| 項目技術(shù)負責人 | 賀亞軍 | / | / | 交通工程（道路橋梁設計） | 正高級工程師 |
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱(chēng) | ||
| 證書(shū)名稱(chēng) | 證書(shū)編號 | 職稱(chēng)專(zhuān)業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 甄俊杰 | / | / | 公路勘察設計、咨詢(xún)、科研 | 正高級工程師 |
| 項目技術(shù)負責人 | 李春元 | / | / | 道路與橋梁 | 正高級工程師 |
| 第一中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ******有限責任公司? | 鎮巴至廣安高速公路通江至廣安段（兩階段勘察設計通廣A1標段） | 2020-04-08 | 2022-08-31 | 鎮巴（川陜界）至廣安高速公路通江至廣安段項目主線(xiàn)長(cháng)156.71公里，采用高速公路標準；同步建設12條互通連接線(xiàn)長(cháng)29.448公里，采用二級公路技術(shù)標準。我公司中標的通廣A1標段全長(cháng)86.319公里（其中高速公路主線(xiàn)長(cháng)62.025公里、二級公路互通連接線(xiàn)長(cháng)24.294公里），均為新建工程。項目主線(xiàn)長(cháng)62.025公里，采用山嶺重丘區雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，汽車(chē)荷載等級采用公路-I級，瀝青混凝土路面；同步建設互通連接線(xiàn)長(cháng)24.294公里，采用二級公路標準建設。通廣A1標段的高速公路主線(xiàn)段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的70%，二級公路互通連接線(xiàn)段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的14%。項目概算總投資約263.6796億元（通廣A1標段約137.47億元），其中建筑安裝工程費約193.0502億元（通廣A1標段約106.74億元）；項目預算總投資約252.3695億元（通廣A1標段約132.83億元），其中建筑安裝工程費約189.4592億元（通廣A1標段約106.74億元）。我公司承擔的通廣A1標段工作內容包括：全長(cháng)86.319公里（其中高速公路主線(xiàn)長(cháng)62.025公里、二級公路互通連接線(xiàn)長(cháng)24.294公里）的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全線(xiàn)186.158公里（其中高速公路主線(xiàn)長(cháng)156.71公里、二級公路互通連接線(xiàn)長(cháng)29.448公里）的兩階段初步、施工圖勘察設計牽頭匯總（牽頭通廣A2標段、通廣B標段）工作。高速公路主線(xiàn)段的工程概況包括：橋梁總長(cháng)14941.065米/40座（其中：特大橋梁2817米/3座，大中橋12124.065米/37座），隧道總長(cháng)28242米/14座（其中：特長(cháng)隧道12452米/3座，長(cháng)隧道12474米/7座，中短隧道3316米/4座），環(huán)保景觀(guān)62.025公里，交通安全設施62.025公里。二級公路互通連接線(xiàn)段的工程概況包括：橋梁總長(cháng)3472.5米/13座（其中：特大橋梁1207米/2座，大中橋2265.5米/11座），環(huán)保景觀(guān)24.294公里，交通安全設施24.294公里。高速公路主線(xiàn)段的主要構造物包括：東山通江河特大橋（左、右幅均為1143.5m，最大跨徑160m的連續剛構）；云臺通江河特大橋（左、右幅均為974.5m，最大跨徑396.5m（凈跨徑380）的上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋）；白衣巴河特大橋（左右幅均為699m，最大跨徑160m的連續剛構）；廣納特長(cháng)隧道（左幅3426m、右幅3424m）；平昌特長(cháng)隧道（左幅5639m、右幅5613m）；金寶特長(cháng)隧道（左幅3415m、右幅3387m）。二級公路互通連接線(xiàn)段的主要構造物包括：民意互通連接線(xiàn)雙泉特大橋（橋長(cháng)562.5m，最大跨徑160m的連續剛構）；平昌互通連接線(xiàn)巴河特大橋（橋長(cháng)644.5m，最大跨徑180m的連續剛構）。通廣A1標段與鐵路交叉情況如下：鎮廣高速于K166+200.8花橋村1號右線(xiàn)大橋第6孔、ZK166+210.5花橋村1號左線(xiàn)大橋第7孔下穿廣達鐵路正線(xiàn)：花生特大橋（K227+008.28）第17、18孔。本項目招標共劃分為3個(gè)標段即通廣A1標段、通廣A2標段及通廣B標段，我公司中標通廣A1標段（部分主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計及牽頭匯總通廣A2標段、通廣B標段）、通廣B標段（全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施兩階段初步、施工圖勘察設計）。 | ******1 | 田波、楊昌鳳、 | |
| ******服務(wù)中心? | 國道351夾金山隧道工程工可和勘察設計A標段 | 2021-07-23 | 2021-11-15 | 國道351線(xiàn)夾金山隧道工程項目，路線(xiàn)全長(cháng)10.07公里，均為新建工程，其中夾金山隧道長(cháng)9.35公里，平導長(cháng)度9.364公里，寶興端引道長(cháng)358米，小金端引道長(cháng)362米。我公司承擔的A標段工作內容包括：全線(xiàn)長(cháng)10.07 公里的工程可行性研究報告以及項目審批所需的相關(guān)專(zhuān)項報告編制；全線(xiàn)長(cháng)10.07公里的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、路線(xiàn)交叉、交通安全設施、環(huán)保和景觀(guān)、其他工程、筑路材料、施工方案、設計概預算等）和交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、供配電、照明、房建等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作。本項目橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的93.35%，采用二級公路技術(shù)標準，設計速度60公里/小時(shí)（引道局部受限段適當降低至設計速度30 公里/小時(shí)對應技術(shù)指標），路基寬度10米，橋梁與路基同寬，瀝青混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級，施設批復核定預算金額為18.4236億元，其中建筑安裝工程費16.4943億元。本項目海拔高度位于2980米～3052米之間，其中夾金山特長(cháng)隧道進(jìn)口海拔2980米，隧道出口海拔3052米，洞口平均海拔3016米。夾金山特長(cháng)隧道為單洞對向行車(chē)隧道，全長(cháng)9350米，設置平導9364米/1座，平導小金端采用TBM法施工，利用TBM超前快速掘進(jìn)并輔助主洞施工，提前為隧道主洞查明前方地質(zhì)條件和不良地質(zhì)位置及特征，為主洞安全掘進(jìn)提供詳實(shí)地質(zhì)資料。工程概況包括：隧道總長(cháng)9350米/1座（其中：特長(cháng)隧道9350米/1座），橋梁總長(cháng)50米/1座（其中：大橋50米/1座），交通安全設施10.07公里，監控系統10.07公里，通信系統10.07公里，環(huán)保景觀(guān)10.07公里，房建工程7301平方米。 | ****** | 李勇、唐協(xié) | |
| ******有限責任公司? | G348線(xiàn)磨盤(pán)山隧道至鹽源縣金河大橋段改造工程SJ標段兩階段勘察設計 | 2020-05-08 | 2023-01-04 | 本項目路線(xiàn)全長(cháng)18.817公里（其中新建段長(cháng)4.171公里、利用段1.319km、改建段長(cháng)13.327公里），設計范圍K0+000～K18+737（斷鏈79.601米），路線(xiàn)起于既有磨盤(pán)山隧道鹽源方向洞口，接G348西昌段，經(jīng)磨盤(pán)山鄉、馬鞍山鄉、金河鄉，止于在建新金河大橋東橋頭，接G348 平川段。項目地處川西南山地區與云貴高原過(guò)渡地帶，為剝蝕構造—中山地貌。我單位承擔的工作內容包括全長(cháng)18.817公里的路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、排水、防護、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)、臨時(shí)及線(xiàn)外工程、交通工程及沿線(xiàn)設施、附屬工程等的兩階段初步勘察設計、施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作。本項目路線(xiàn)位于海拔1248米～1815米之間，路線(xiàn)起點(diǎn)海拔1815米，止點(diǎn)海拔1248米，路線(xiàn)全長(cháng)18.817公里，橋梁占路線(xiàn)總長(cháng)的5.16％。全線(xiàn)按設計速度40公里/小時(shí)、路基寬度8.5 米，橋梁寬度8.5 米的雙向兩車(chē)道二級公路技術(shù)標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面，項目預算總投資約3.79億元，其中建筑安裝工程費約3.32億元。工程概況包括：橋梁總長(cháng)970.48米/10座（其中：新建大橋699.48米/4座，新建中橋144米/2座，完全利用中橋52米/1座，完全利用小橋75米/3座），全線(xiàn)設平面交叉16處（其中與等級公路交叉4處，與等外公路交叉12處）。 | ****** | 何恩懷 | |
| ******有限公司? | G4216線(xiàn)屏山新市至金陽(yáng)段高速公路項目（施工圖勘察設計SJ1標段） | 2019-08-06 | 2022-05-30 | 我公司作為投資人中標G4216線(xiàn)屏山新市-金陽(yáng)-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，全長(cháng)439.1公里，總投資約886億元。其中，新市至金陽(yáng)段施設分為SJ1、SJ2兩個(gè)標段。SJ1標段全長(cháng)144.817公里，均為新建工程，其中高速主線(xiàn)長(cháng)136.055公里，高速支線(xiàn)長(cháng)8.762公里。根據投資人分工，我公司承擔的工作內容包括全長(cháng)144.817公里的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道）、路線(xiàn)交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)等的施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全長(cháng)144.817公里的交通工程及沿線(xiàn)設施（含管理養護及服務(wù)設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施及房屋建筑等）的施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全長(cháng)174.626公里的施工圖勘察設計牽頭匯總（牽頭SJ2標段）工作。本標段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的92%，主線(xiàn)及支線(xiàn)均按設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米的山嶺重丘區雙向四車(chē)道高速公路標準建設；同步建設12條連接線(xiàn)長(cháng)19.568公里，采用二、三級公路標準建設。本項目預算總投資400.5349億元，其中建筑安裝工程費348.3444億元；我公司承擔的SJ1標段預算總投資337.5463億元，其中建筑安裝工程費293.8455億元。SJ1標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)34467.21米/59座（其中：特大橋梁21499.99米/18座，大橋12860.30米/39座，中橋106.92米/2座），隧道總長(cháng)98762.25米/35座（其中：特長(cháng)隧道68163.00米/13座，長(cháng)隧道26383.50米/14座，中短隧道4215.75米/8座），互通立交13處，交通安全設施144.817公里，環(huán)保景觀(guān)144.817公里，通訊系統144.817公里，監控系統144.817公里，收費系統144.817公里，管理、養護及服務(wù)設施房屋建筑面積60350平方米。SJ1標段主要構造物包括：楊柳壩S線(xiàn)、SZ線(xiàn)中都河特大橋（主跨95+180+95米連續剛構橋，左幅長(cháng)1066.3米，右幅長(cháng)1070.8米）；K線(xiàn)中都河特大橋（主跨148+320+148米雙塔斜拉橋，整幅式，長(cháng)1009.50米）；西寧河特大橋（主跨510米鋼筋混凝土拱橋，左幅長(cháng)1122.72米、右幅長(cháng)1129.79米）；大河溝特大橋（主跨293.4m中承式鋼管砼拱橋，左、右幅橋長(cháng)293.4米）；火燒棚特大橋（主跨85+160+85預應力砼連續剛構橋，主墩為鋼管格構式橋墩，最大墩高為132m，左幅長(cháng)1686.28米，右幅長(cháng)1716.18米）；香樟壩特大橋（最大跨徑40m預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)1121.01米，右幅長(cháng)971.92米）；黑皮溝特大橋（主跨85+160+85米連續剛構橋，左幅長(cháng)592.48米，右幅長(cháng)560.53米）；上烏角特大橋（主跨332.5米中承式鋼管砼拱橋，左幅長(cháng)2522.36米、右幅長(cháng)2359.45米）；烏角村特大橋（最大跨徑40米預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)1103.18米，右幅長(cháng)948.14米）；西蘇角特大橋（主跨380米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅569米，右幅568米）；約烏拉打特大橋（主跨279.5米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長(cháng)401米，右幅長(cháng)404m）；上田壩特大橋（最大跨徑40米預應力砼簡(jiǎn)支T梁+現澆箱梁橋，左幅長(cháng)1589米，右幅長(cháng)1584米）；溜筒河特大橋（主跨325米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長(cháng)487米，右幅長(cháng)489.5米）；卡哈洛特大橋（最大跨徑55米預應力砼簡(jiǎn)支T梁+鋼混疊合梁，左幅長(cháng)1226米，右幅長(cháng)1234米）；熱水河特大橋（最大跨徑40m米預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)2556米，右幅長(cháng)2576米）；四川新市金沙江特大橋（主跨304+680+304米雙塔雙索面斜拉橋，主梁設計為普拉特式鋼桁梁，主塔采用空心薄壁鉆石形索塔，塔高297m，左幅長(cháng)1837米，右幅長(cháng)1867米）；四川卡哈洛金沙江特大橋（主跨1030米雙塔單跨懸索橋，主塔采用鋼管混凝土組合橋塔，橋長(cháng)1818.53米）；鳳凰包特長(cháng)隧道（左幅3164米、右幅3173米）；謝家灣特長(cháng)隧道（左幅4252米、右幅4295米）；柑子坪特長(cháng)隧道（左幅4192米、右幅4177米）；錦屏特長(cháng)隧道（左幅9930米、右幅9922米）；向陽(yáng)特長(cháng)隧道（左幅3093米、右幅3099米）；馬鞍山特長(cháng)隧道（左幅6244米、右幅6252米）；核桃坪特長(cháng)隧道（左幅6033米、右幅6056米）；斯古溪特長(cháng)隧道（左幅8129米、右幅8102米）；元寶山特長(cháng)隧道（左幅5747米、右幅5739米）；熱水河1號特長(cháng)隧道（左幅3483米、右幅3478米）；熱水河2號特長(cháng)隧道（左幅3367米、右幅3360米）；伊莫洛特長(cháng)隧道（左幅7087米、右幅7084米）；窩子溝特長(cháng)隧道（左幅3427米、右幅3441米）。以上隧道均含隧道機電。 | ******0 | 楊昌鳳、蔣勁松、何恩懷、蔣貴川、陳力 | |
| ******有限責任公司? | 天府新區至邛崍高速公路工可研究及勘察設計A標段 | 2018-08-01 | 2020-09-04 | 本項目招標共劃分為4個(gè)標段即A、B、C、D標段，我公司中標A標段（項目工可及全線(xiàn)主體工程初步勘察設計）、C標段（全線(xiàn)房屋建筑工程兩階段初步、施工圖勘察設計）、D標段（全線(xiàn)主體工程施工圖勘察設計）。其中A標段主線(xiàn)全長(cháng)42.018公里，均為新建工程。我公司承擔的工作內容包括全線(xiàn)42.018公里的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道）、路線(xiàn)交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)、臨時(shí)及線(xiàn)外工程等的初步勘察設計工作，還包括全長(cháng)42.018公里的交通工程及沿線(xiàn)設施（含管理養護及服務(wù)設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施及房屋建筑等）的初步勘察設計工作。本標段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的42.74%，主線(xiàn)按設計速度120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米的平原、低山丘陵雙向六車(chē)道高速公路標準建設，K0~K9+330段為山區段落，其余為平原區段落，項目路線(xiàn)位于海拔460m～560m之間，路線(xiàn)起點(diǎn)海拔466m，止點(diǎn)海拔556m。橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。同步建設連接線(xiàn)5條，長(cháng)度2.979公里，采用一、二級公路標準建設。 A標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)16925.371米/34座（其中：特大橋梁11101.901米/4座，大中橋5807.04米/28座），隧道總長(cháng)1035米/2座（其中：中短隧道1035米/2座），環(huán)保景觀(guān)42.018公里，房屋建筑面積23900平方米。A標段主要構造物包括：羊安高架1號特大橋（左右幅均長(cháng)4532.4米，最大跨徑50米的鋼混組合箱梁橋）；羊安高架2號特大橋（左右幅均長(cháng)4201.61米，最大跨徑30m小箱梁及鋼混組合箱梁橋）；羊安互通主線(xiàn)特大橋（左右幅均長(cháng)1086.89米，最大跨徑30m小箱梁橋）。文山互通（T型交叉型樞紐互通）；孔明互通（對角雙環(huán)變形苜蓿葉式樞紐互通）。 本項目與鐵路交叉情況如下：天邛高速主線(xiàn)K33+410采用路基下穿成蒲鐵路。預算總投資約87.3446億元，其中建筑安裝工程費約56.2759億元。該項目采用BOT投資模式，施工總承包。 | ****** | / | |
| ******有限公司? | 省道204線(xiàn)山花頂隧道及引道工程兩階段勘察設計 | 2021-09-15 | 2022-04-11 | 本項目全長(cháng)5.660公里，均為新建工程。設計范圍K0+000～K5+659.804，路線(xiàn)起于通江縣諾江鎮千佛村，經(jīng)溪東溝、止于城東村厥溪溝。我單位承擔的工作內容包括全長(cháng)5.660公里的路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、排水、防護、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)、臨時(shí)及線(xiàn)外工程、交通工程及沿線(xiàn)設施、附屬工程等的兩階段初步勘察設計、施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作。本項目路線(xiàn)全長(cháng)5.660公里，橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的83.47％，按設計速度60公里/小時(shí)、路基寬度21.5米的雙向四車(chē)道一級公路技術(shù)標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，隧道建筑限界9.75×5米，瀝青混凝土路面，項目預算總投資約10.57億元，其中建筑安裝工程費約9.11億元。工程概況包括：橋梁總長(cháng)210.2米/2座（其中：大橋116.48米/1座，中橋93.72米/1座），隧道總長(cháng)4514.5米/2座，均為長(cháng)隧道，立體交叉1處，平面交叉3處，交通安全設施5.660公里，環(huán)保景觀(guān)5.660公里。主要構造物包括：大黃溝中橋長(cháng)93.72m，厥溪溝大橋長(cháng)116.48m，均為預應力砼簡(jiǎn)支T梁；山花頂1號隧道長(cháng)1668m，山花頂2號隧道長(cháng)2846.5m。 | ****** | 何恩懷 | |
| ******有限責任公司? | 樂(lè )山至西昌高速公路馬邊至昭覺(jué)段施工圖設計施工總承包第S2標段 | 2018-11-09 | 2021-07-19 | 本項目路線(xiàn)全長(cháng)151.753km，S2標段起止樁號為K72+050～K153+916.903，路線(xiàn)全長(cháng)50.752公里。該標段為項目?jì)呻A段施工圖勘察設計牽頭納總標，承擔的工作內容除包括長(cháng)50.752公里的總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)、臨時(shí)及線(xiàn)外工程；全線(xiàn)151.753公里的交通工程及沿線(xiàn)設施（含管理養護及服務(wù)設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施等）的兩階段施工圖勘察設計和后續服務(wù)工作；全線(xiàn)151.753公里的施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。本標段橋隧比占路線(xiàn)總長(cháng)的71.68％，按設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車(chē)道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公******銀行貸款。 S2標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)11653米/38座（其中：特大橋梁2168米/3座，大橋9072米/29座），隧道總長(cháng)24707米/11座（其中：特長(cháng)隧道10714米/3座，長(cháng)隧道13125.5米/6座），互通立交5處，環(huán)保景觀(guān)50.752公里。 S2標段主要構造物包括：美姑河4號特大橋（左線(xiàn)566m，右線(xiàn)536.5m，主跨采用100+190+160+70米連續剛構）；子莫格尼特大橋（左右幅均為1119米，主跨采用95+180+180+95米連續剛構）；慶恒特大橋（左線(xiàn)495.5m，右線(xiàn)500m,主跨采用主跨采用預應力砼T梁連續剛構；畢莫園特長(cháng)隧道（左線(xiàn)3567米、右線(xiàn)3593米）；拉一木特長(cháng)隧道（左線(xiàn)3040米、右線(xiàn)3061米）；慶恒1號特長(cháng)隧道（左線(xiàn)4078米、右線(xiàn)4089米）。 本項目施工圖勘察設計劃分為S1、S2及控制性工程A4標段。S1、S2標段均為設計施工總承包模式（簡(jiǎn)稱(chēng)“EPC”）招標，其中S2標段為施工圖勘察設計牽頭納總標。我公司作為設計施工總承包模式中的勘察設計單位中標S2標段。 | ****** | 孫浩、蔣勁松、程強 | |
| ******有限責任公司? | 開(kāi)江至梁平高速公路（四川境）項目A標段 | 2020-03-19 | 2022-01-27 | 開(kāi)江至梁平高速公路（四川境）項目路線(xiàn)起于達州市開(kāi)江縣新寧鎮橋亭村，接G5012線(xiàn)恩廣高速達州至萬(wàn)州段，止于開(kāi)江縣任市鎮三清廟村川渝界,接重慶梁平至四川開(kāi)江高速公路（重慶段）,路線(xiàn)全長(cháng)30.367公里。項目勘察設計招標共分為A標段（全線(xiàn)主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計）、B標段（全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施兩階段初步、施工圖勘察設計）等2個(gè)標段，均由我公司中標。 A標段全線(xiàn)30.367公里，均為新建工程，按設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米的雙向四車(chē)道高速公路標準建設。全線(xiàn)橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的30.32％，橋涵設計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。項目抗震設防烈度VI度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g。A標段位于四川盆地低山丘陵區，全線(xiàn)30.367公里均為山區路段，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、順層斜坡、堆積體等。項目全線(xiàn)初設批復概算39.5852億元，其中建筑安裝工程費26.7981億元；項目全線(xiàn)施設批復預算39.1340億元，其中建筑安裝工程費27.6894億元。 我公司承擔的A標段工作內容包括：全長(cháng)30.367公里的總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電）、互通立交、測量、地質(zhì)水文、交通安全設施、環(huán)保和景觀(guān)、概預算、其他工程等的初步、施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全線(xiàn)30.367公里的兩階段初步、施工圖勘察設計匯總（牽頭匯總全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施B標段）等工作。 A標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)7321米/25座，其中特大橋梁1396米/1座、大中橋5925米/24座；隧道總長(cháng)1886米/1座，其中長(cháng)隧道1886米/1座；互通立交3處，其中樞紐互通1處；交通安全設施30.367公里，環(huán)保景觀(guān)30.367公里，房屋建筑工程11102平方米。 A標段主要構造物包括：（1）報恩寺特大橋，橋梁左幅長(cháng)1396.5米，右幅長(cháng)1396米，最大跨徑40米的預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁+T形剛構，上跨達萬(wàn)鐵路位置采用35+35米T形剛構，轉體施工；（2）明月山隧道，左幅1899米，右幅1873米；（3）開(kāi)江東樞紐互通，采用對角雙環(huán)+半定向十字形型的樞紐互通。A標段與鐵路交叉情況：開(kāi)梁高速于K3+790.446大河溝大橋下穿成達萬(wàn)鐵路；開(kāi)梁高速于K28+430.000報恩寺特大橋上跨達萬(wàn)鐵路，采用轉體橋梁上跨。 | ****** | 馬洪生、張磊 | |
| 第一中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 技術(shù)負責人 | |
| ******有限責任公司? | 樂(lè )山至西昌高速公路馬邊至昭覺(jué)段（初步勘察設計及控制性工程施工圖工程勘察設計第A(yíng)4標段） | 2017-09-01 | 2021-07-19 | 本項目路線(xiàn)全長(cháng)約152.48公里，項目全線(xiàn)土建工程初步勘察設計及控制性工程兩階段勘察設計共分A1、A2、A3、A4四個(gè)標段招標，我單位獨立中標A4標段（控制性工程段的初步、施工圖兩階段勘察設計），勘察設計路線(xiàn)長(cháng)度：初設24.303公里、施設29.897公里，均為山區段落。我單位承擔的工作為控制性工程24.303公里（初設）、29.897公里（施設）的路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電設計）、路線(xiàn)交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)、臨時(shí)及線(xiàn)外工程、交通工程及沿線(xiàn)設施（含監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施等）的兩階段初步勘察設計、施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作。本標段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)100%（施設93%），按設計速度80km/h，路基寬度25.5m的山嶺重丘區雙向四車(chē)道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標段施設批復預算57.892億元。 主要工程量包括（括號內為施設階段數據）：隧道總長(cháng)24303m/2座（27766.5m/2座），其中特長(cháng)隧道24303m/2座（27766.5m/2座）；橋梁總長(cháng)0m/0座（134.5m/3座），其中大、中橋0m/0座（134.5m/3座）；互通立交0處（1處），環(huán)保景觀(guān)24.303公里（29.897公里），安全設施24.303公里（29.897公里），通訊系統24.303公里（29.897公里），監控系統24.303公里（29.897公里），收費系統24.303公里（29.897公里）。 主要構造物包括：大涼山1號隧道：初設左線(xiàn)15039m、右線(xiàn)14993m；施設左線(xiàn)15324m、右線(xiàn)15280m，進(jìn)口平均海拔2090m，出口平均海拔2000m，平導15310m/1座，斜井1519m/1座；大涼山2號隧道：初設左線(xiàn)9844m、右線(xiàn)9843m；施設左線(xiàn)12454.5m、右線(xiàn)12475m，進(jìn)口平均海拔1769m，出口平均海拔1644m，1號斜井1356m，2號斜井820m。 | ****** | 李升甫、何恩懷、向龍 | |
| ******有限責任公司? | 南充至成都高速公路擴容工程項目?jì)呻A段勘察設計第A(yíng)4標段（初步勘察設計） | 2019-09-12 | 2020-11-23 | 南充至成都高速公路擴容工程項目主線(xiàn)段全長(cháng)215.768公里，成都入城復線(xiàn)段全長(cháng)23.186公里。本項目招標共劃分為A1、A2、A3、A4、B、C共計5個(gè)標段，其中我公司獨立中標A4標段（主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計）、B標段（全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施兩階段初步、施工圖勘察設計）。我公司承擔的A4標段兩階段初步勘察設計工作內容包括：A4標段全長(cháng)71.405公里（其中新建段30.085******消防、供配電、監控（現場(chǎng)控制、緊急電話(huà)及廣播、CCTV系統及火災報警））、路線(xiàn)交叉、安全設施、環(huán)保、景觀(guān)、永臨結合的臨時(shí)工程和線(xiàn)外工程、概預算等的兩階段初步勘察設計和相應后續服務(wù)工作；本項目全線(xiàn)238.954公里的兩階段初步勘察設計牽頭匯總（牽頭匯總A1、A2、A3、A4、B、C標段）工作；對原路段道路、橋涵、隧道等工程現狀的調查、檢測與評價(jià)；本標段BIM建模及應用。A4標段初步勘察設計的起止樁號為K1761+115～K1833+051.845，路線(xiàn)全長(cháng)71.405公里（其中新建段30.085公里，改擴建段41.32公里），橋隧比32.81%（其中新建段58.94%，改擴建段13.79%）。按設計速度100km/h、路基寬34m/41m的新建六車(chē)道和改擴建八車(chē)道高速公路標準建設，其中新建六車(chē)道30.085公里、四車(chē)道改擴建為八車(chē)道41.32公里，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標段位于四川盆地低山丘陵區，其中山區段長(cháng)30.085公里，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、滑坡等。本標段初設批復概算約118.87億元，其中建筑安裝工程費約91.27億元。我公司完成的A4標段初步勘察設計主要工程數量分為“新建段30.085公里、改擴建段41.32公里”等兩段分別描述，A4標段全線(xiàn)工程量為兩段之和。新建段30.085公里的主要工程數量包括：橋梁總長(cháng)8708.31m/22座（其中：特大橋梁2328.3m/1座，大橋6334.01m/20座，中小橋46m/1座），隧道總長(cháng)9024m/8座（其中：長(cháng)隧道4815.5m/3座，中短隧道4208.5m/5座），互通立交4處，環(huán)保景觀(guān)30.085公里，交通安全設施30.085公里；改擴建段41.32公里的主要工程數量包括：橋梁總長(cháng)5699.005m/32座（其中：大橋4948.725m/19座，中小橋750.28m/13座），互通立交4處，環(huán)保景觀(guān)41.32公里，交通安全設施41.32公里。 我公司完成的A4標段初步勘察設計主要構造物包括：嘉陵江特大橋（主跨124+252+124米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長(cháng)2328.3米）；宋家溝長(cháng)隧道（左線(xiàn)2328米、右線(xiàn)2273米）,伍家溝長(cháng)隧道（左線(xiàn)1280米、右線(xiàn)1275米），棺木嶺長(cháng)隧道（左線(xiàn)1225米，右線(xiàn)1250米）。以上構造物均在新建段30.085公里。本項目與鐵路交叉情況如下：1、成南主線(xiàn)分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從高南線(xiàn)K75+532廟子坪大橋的第6孔和第5孔下穿鐵路；2、成南主線(xiàn)分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從南化專(zhuān)用線(xiàn)K0+169廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路；3、成南主線(xiàn)分兩幅均采用T型剛構從蘭渝鐵路南充北至南充南間（K720+848～K720+875）處上跨鐵路橋梁。 | ******1 | 李勇、陳朝暉 | |
| ******有限公司? | G4216線(xiàn)屏山新市至金陽(yáng)段高速公路項目（施工圖勘察設計SJ1標段） | 2019-08-06 | 2022-05-30 | 我公司作為投資人中標G4216線(xiàn)屏山新市-金陽(yáng)-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，全長(cháng)439.1公里，總投資約886億元。其中，新市至金陽(yáng)段施設分為SJ1、SJ2兩個(gè)標段。SJ1標段全長(cháng)144.817公里，均為新建工程，其中高速主線(xiàn)長(cháng)136.055公里，高速支線(xiàn)長(cháng)8.762公里。根據投資人分工，我公司承擔的工作內容包括全長(cháng)144.817公里的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道）、路線(xiàn)交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)等的施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全長(cháng)144.817公里的交通工程及沿線(xiàn)設施（含管理養護及服務(wù)設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施及房屋建筑等）的施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全長(cháng)174.626公里的施工圖勘察設計牽頭匯總（牽頭SJ2標段）工作。本標段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的92%，主線(xiàn)及支線(xiàn)均按設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米的山嶺重丘區雙向四車(chē)道高速公路標準建設；同步建設12條連接線(xiàn)長(cháng)19.568公里，采用二、三級公路標準建設。本項目預算總投資400.5349億元，其中建筑安裝工程費348.3444億元；我公司承擔的SJ1標段預算總投資337.5463億元，其中建筑安裝工程費293.8455億元。SJ1標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)34467.21米/59座（其中：特大橋梁21499.99米/18座，大橋12860.30米/39座，中橋106.92米/2座），隧道總長(cháng)98762.25米/35座（其中：特長(cháng)隧道68163.00米/13座，長(cháng)隧道26383.50米/14座，中短隧道4215.75米/8座），互通立交13處，交通安全設施144.817公里，環(huán)保景觀(guān)144.817公里，通訊系統144.817公里，監控系統144.817公里，收費系統144.817公里，管理、養護及服務(wù)設施房屋建筑面積60350平方米。SJ1標段主要構造物包括：楊柳壩S線(xiàn)、SZ線(xiàn)中都河特大橋（主跨95+180+95米連續剛構橋，左幅長(cháng)1066.3米，右幅長(cháng)1070.8米）；K線(xiàn)中都河特大橋（主跨148+320+148米雙塔斜拉橋，整幅式，長(cháng)1009.50米）；西寧河特大橋（主跨510米鋼筋混凝土拱橋，左幅長(cháng)1122.72米、右幅長(cháng)1129.79米）；大河溝特大橋（主跨293.4m中承式鋼管砼拱橋，左、右幅橋長(cháng)293.4米）；火燒棚特大橋（主跨85+160+85預應力砼連續剛構橋，主墩為鋼管格構式橋墩，最大墩高為132m，左幅長(cháng)1686.28米，右幅長(cháng)1716.18米）；香樟壩特大橋（最大跨徑40m預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)1121.01米，右幅長(cháng)971.92米）；黑皮溝特大橋（主跨85+160+85米連續剛構橋，左幅長(cháng)592.48米，右幅長(cháng)560.53米）；上烏角特大橋（主跨332.5米中承式鋼管砼拱橋，左幅長(cháng)2522.36米、右幅長(cháng)2359.45米）；烏角村特大橋（最大跨徑40米預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)1103.18米，右幅長(cháng)948.14米）；西蘇角特大橋（主跨380米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅569米，右幅568米）；約烏拉打特大橋（主跨279.5米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長(cháng)401米，右幅長(cháng)404m）；上田壩特大橋（最大跨徑40米預應力砼簡(jiǎn)支T梁+現澆箱梁橋，左幅長(cháng)1589米，右幅長(cháng)1584米）；溜筒河特大橋（主跨325米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長(cháng)487米，右幅長(cháng)489.5米）；卡哈洛特大橋（最大跨徑55米預應力砼簡(jiǎn)支T梁+鋼混疊合梁，左幅長(cháng)1226米，右幅長(cháng)1234米）；熱水河特大橋（最大跨徑40m米預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)2556米，右幅長(cháng)2576米）；四川新市金沙江特大橋（主跨304+680+304米雙塔雙索面斜拉橋，主梁設計為普拉特式鋼桁梁，主塔采用空心薄壁鉆石形索塔，塔高297m，左幅長(cháng)1837米，右幅長(cháng)1867米）；四川卡哈洛金沙江特大橋（主跨1030米雙塔單跨懸索橋，主塔采用鋼管混凝土組合橋塔，橋長(cháng)1818.53米）；鳳凰包特長(cháng)隧道（左幅3164米、右幅3173米）；謝家灣特長(cháng)隧道（左幅4252米、右幅4295米）；柑子坪特長(cháng)隧道（左幅4192米、右幅4177米）；錦屏特長(cháng)隧道（左幅9930米、右幅9922米）；向陽(yáng)特長(cháng)隧道（左幅3093米、右幅3099米）；馬鞍山特長(cháng)隧道（左幅6244米、右幅6252米）；核桃坪特長(cháng)隧道（左幅6033米、右幅6056米）；斯古溪特長(cháng)隧道（左幅8129米、右幅8102米）；元寶山特長(cháng)隧道（左幅5747米、右幅5739米）；熱水河1號特長(cháng)隧道（左幅3483米、右幅3478米）；熱水河2號特長(cháng)隧道（左幅3367米、右幅3360米）；伊莫洛特長(cháng)隧道（左幅7087米、右幅7084米）；窩子溝特長(cháng)隧道（左幅3427米、右幅3441米）。以上隧道均含隧道機電。 | ******0 | 徐鴻彪、龔臻、馮光宇、陳勇 | |
| 第一中標候選人技術(shù)負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| ******有限公司? | G7611線(xiàn)昭通（川滇界）至西昌段高速公路（工程初步勘察設計A2標段） | 2018-08-22 | 2021-03-05 | G7611線(xiàn)昭通（川滇界）至西昌段高速公路項目，路線(xiàn)全長(cháng)182.364公里，其中，與在建成都至麗江國家高速公路蘆稿至春江段共線(xiàn)16.217公里，實(shí)際建設里程全長(cháng)166.147公里。A2標段路線(xiàn)全長(cháng)94.055公里，為該項目初步勘察設計牽頭標段。我公司承擔的A2標段工作內容包括：全長(cháng)94.055公里的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保、景觀(guān)、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等）的初步勘察設計、技術(shù)設計及后續服務(wù)工作；項目實(shí)際建設里程全長(cháng)166.147公里的初步勘察設計牽頭匯總（牽頭部分主體工程A1標段、交通工程B標段、房建工程C標段）工作。A2標段路線(xiàn)全長(cháng)94.055公里，橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的64.77%，按設計速度80公里/小時(shí)、路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車(chē)道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路－Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A2標段初步設計概算約158.996億元。工程概況包括：橋梁總長(cháng)26598米/56座（其中特大橋梁9076米/5座，大中橋17522米/51座），隧道總長(cháng)34313.5米/12座（其中特長(cháng)隧道29278.5米/5座，長(cháng)隧道2535米/1座，中短隧道2500米/6座），互通立交6處，環(huán)保景觀(guān)94.055公里。主要構造物包括：三灣河特大橋（左幅1241.00m、右幅1281.00m，最大跨徑40m的預應力砼T梁及連續梁）；找恩以打特大橋（左幅1051.06m、右幅1051.06m，最大跨徑40m的預應力砼T梁）；北山村1號特大橋（左幅1660.29m、右幅1656.00m，最大跨徑40m的預應力砼T梁）； 北山村2號特大橋（左幅2572.86m、右幅2531.06m，最大跨徑為80m的預應力砼T梁連續剛構）；小廟鄉特大橋（左幅2571.00m、右幅2541.00m，最大跨徑為40m的預應力砼T梁）；洼克阿莫隧道（左線(xiàn)4635m、右線(xiàn)4638m）；貢覺(jué)高山隧道（左線(xiàn)11982m、右線(xiàn)11983m）；雙佛覺(jué)地1號隧道（左線(xiàn)4832m、右線(xiàn)4953m）；雙佛覺(jué)地2號隧道（左線(xiàn)3845m、右線(xiàn)3764m）；大坪子格則隧道（左線(xiàn)3949m、右線(xiàn)3964m）。本項目初步勘察設計招標共分為A1、A2、B、C等4個(gè)標段，我公司中標A2標段（部分主體工程初步勘察設計，牽頭匯總全線(xiàn)初設）、B標段（全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施兩階段初步、施工圖勘察設計）。 | ******0 | 陳朝暉、李升甫 | |
| ******有限公司? | G4216線(xiàn)屏山新市至金陽(yáng)段高速公路項目（施工圖勘察設計SJ1標段） | 2019-08-06 | 2022-05-30 | 我公司作為投資人中標G4216線(xiàn)屏山新市-金陽(yáng)-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，全長(cháng)439.1公里，總投資約886億元。其中，新市至金陽(yáng)段施設分為SJ1、SJ2兩個(gè)標段。SJ1標段全長(cháng)144.817公里，均為新建工程，其中高速主線(xiàn)長(cháng)136.055公里，高速支線(xiàn)長(cháng)8.762公里。根據投資人分工，我公司承擔的工作內容包括全長(cháng)144.817公里的主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道）、路線(xiàn)交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)等的施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全長(cháng)144.817公里的交通工程及沿線(xiàn)設施（含管理養護及服務(wù)設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施及房屋建筑等）的施工圖勘察設計及后續服務(wù)工作；全長(cháng)174.626公里的施工圖勘察設計牽頭匯總（牽頭SJ2標段）工作。本標段橋隧占路線(xiàn)總長(cháng)的92%，主線(xiàn)及支線(xiàn)均按設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米的山嶺重丘區雙向四車(chē)道高速公路標準建設；同步建設12條連接線(xiàn)長(cháng)19.568公里，采用二、三級公路標準建設。本項目預算總投資400.5349億元，其中建筑安裝工程費348.3444億元；我公司承擔的SJ1標段預算總投資337.5463億元，其中建筑安裝工程費293.8455億元。SJ1標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)34467.21米/59座（其中：特大橋梁21499.99米/18座，大橋12860.30米/39座，中橋106.92米/2座），隧道總長(cháng)98762.25米/35座（其中：特長(cháng)隧道68163.00米/13座，長(cháng)隧道26383.50米/14座，中短隧道4215.75米/8座），互通立交13處，交通安全設施144.817公里，環(huán)保景觀(guān)144.817公里，通訊系統144.817公里，監控系統144.817公里，收費系統144.817公里，管理、養護及服務(wù)設施房屋建筑面積60350平方米。SJ1標段主要構造物包括：楊柳壩S線(xiàn)、SZ線(xiàn)中都河特大橋（主跨95+180+95米連續剛構橋，左幅長(cháng)1066.3米，右幅長(cháng)1070.8米）；K線(xiàn)中都河特大橋（主跨148+320+148米雙塔斜拉橋，整幅式，長(cháng)1009.50米）；西寧河特大橋（主跨510米鋼筋混凝土拱橋，左幅長(cháng)1122.72米、右幅長(cháng)1129.79米）；大河溝特大橋（主跨293.4m中承式鋼管砼拱橋，左、右幅橋長(cháng)293.4米）；火燒棚特大橋（主跨85+160+85預應力砼連續剛構橋，主墩為鋼管格構式橋墩，最大墩高為132m，左幅長(cháng)1686.28米，右幅長(cháng)1716.18米）；香樟壩特大橋（最大跨徑40m預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)1121.01米，右幅長(cháng)971.92米）；黑皮溝特大橋（主跨85+160+85米連續剛構橋，左幅長(cháng)592.48米，右幅長(cháng)560.53米）；上烏角特大橋（主跨332.5米中承式鋼管砼拱橋，左幅長(cháng)2522.36米、右幅長(cháng)2359.45米）；烏角村特大橋（最大跨徑40米預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)1103.18米，右幅長(cháng)948.14米）；西蘇角特大橋（主跨380米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅569米，右幅568米）；約烏拉打特大橋（主跨279.5米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長(cháng)401米，右幅長(cháng)404m）；上田壩特大橋（最大跨徑40米預應力砼簡(jiǎn)支T梁+現澆箱梁橋，左幅長(cháng)1589米，右幅長(cháng)1584米）；溜筒河特大橋（主跨325米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長(cháng)487米，右幅長(cháng)489.5米）；卡哈洛特大橋（最大跨徑55米預應力砼簡(jiǎn)支T梁+鋼混疊合梁，左幅長(cháng)1226米，右幅長(cháng)1234米）；熱水河特大橋（最大跨徑40m米預應力砼簡(jiǎn)支T梁橋，左幅長(cháng)2556米，右幅長(cháng)2576米）；四川新市金沙江特大橋（主跨304+680+304米雙塔雙索面斜拉橋，主梁設計為普拉特式鋼桁梁，主塔采用空心薄壁鉆石形索塔，塔高297m，左幅長(cháng)1837米，右幅長(cháng)1867米）；四川卡哈洛金沙江特大橋（主跨1030米雙塔單跨懸索橋，主塔采用鋼管混凝土組合橋塔，橋長(cháng)1818.53米）；鳳凰包特長(cháng)隧道（左幅3164米、右幅3173米）；謝家灣特長(cháng)隧道（左幅4252米、右幅4295米）；柑子坪特長(cháng)隧道（左幅4192米、右幅4177米）；錦屏特長(cháng)隧道（左幅9930米、右幅9922米）；向陽(yáng)特長(cháng)隧道（左幅3093米、右幅3099米）；馬鞍山特長(cháng)隧道（左幅6244米、右幅6252米）；核桃坪特長(cháng)隧道（左幅6033米、右幅6056米）；斯古溪特長(cháng)隧道（左幅8129米、右幅8102米）；元寶山特長(cháng)隧道（左幅5747米、右幅5739米）；熱水河1號特長(cháng)隧道（左幅3483米、右幅3478米）；熱水河2號特長(cháng)隧道（左幅3367米、右幅3360米）；伊莫洛特長(cháng)隧道（左幅7087米、右幅7084米）；窩子溝特長(cháng)隧道（左幅3427米、右幅3441米）。以上隧道均含隧道機電。 | ******0 | 徐鴻彪、龔臻、馮光宇、陳勇 | |
| ******有限責任公司? | 樂(lè )山至西昌高速公路馬邊至昭覺(jué)段施工圖設計施工總承包第S2標段 | 2018-11-09 | 2021-07-19 | 本項目路線(xiàn)全長(cháng)151.753km，S2標段起止樁號為K72+050～K153+916.903，路線(xiàn)全長(cháng)50.752公里。該標段為項目?jì)呻A段施工圖勘察設計牽頭納總標，承擔的工作內容除包括長(cháng)50.752公里的總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀(guān)、臨時(shí)及線(xiàn)外工程；全線(xiàn)151.753公里的交通工程及沿線(xiàn)設施（含管理養護及服務(wù)設施、監控系統、通信系統、收費系統、供配電設施、照明設施等）的兩階段施工圖勘察設計和后續服務(wù)工作；全線(xiàn)151.753公里的施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。本標段橋隧比占路線(xiàn)總長(cháng)的71.68％，按設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米的山嶺重丘區新建雙向四車(chē)道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公******銀行貸款。 S2標段工程概況包括：橋梁總長(cháng)11653米/38座（其中：特大橋梁2168米/3座，大橋9072米/29座），隧道總長(cháng)24707米/11座（其中：特長(cháng)隧道10714米/3座，長(cháng)隧道13125.5米/6座），互通立交5處，環(huán)保景觀(guān)50.752公里。 S2標段主要構造物包括：美姑河4號特大橋（左線(xiàn)566m，右線(xiàn)536.5m，主跨采用100+190+160+70米連續剛構）；子莫格尼特大橋（左右幅均為1119米，主跨采用95+180+180+95米連續剛構）；慶恒特大橋（左線(xiàn)495.5m，右線(xiàn)500m,主跨采用主跨采用預應力砼T梁連續剛構；畢莫園特長(cháng)隧道（左線(xiàn)3567米、右線(xiàn)3593米）；拉一木特長(cháng)隧道（左線(xiàn)3040米、右線(xiàn)3061米）；慶恒1號特長(cháng)隧道（左線(xiàn)4078米、右線(xiàn)4089米）。 本項目施工圖勘察設計劃分為S1、S2及控制性工程A4標段。S1、S2標段均為設計施工總承包模式（簡(jiǎn)稱(chēng)“EPC”）招標，其中S2標段為施工圖勘察設計牽頭納總標。我公司作為設計施工總承包模式中的勘察設計單位中標S2標段。 | ****** | 李升甫、何恩懷、王義鑫 | |
| 第二中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| ******有限公司? | 自貢至永川高速公路（四川境） | 2021-04-15 | 2024-11-13 | 主要工作內容為1、本標段主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、筑路材料、施工方案、概算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)。2、本標段交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)。本項目為構造剝蝕地貌、河流侵蝕堆積地貌的低山-丘陵區新建高速公路，本標段建設長(cháng)度57.106公里，采用高速公路技術(shù)標準建設，全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道，設計速度100km/h，路基寬度34.0m，設計洪水頻率特大橋1/300、大中小橋1/100、路基1/100?？偼顿Y116.3504億元，建安費79.9743億元，合同段橋隧比12.1%。主要工程包括：①橋梁：6043.295米/34座。特大橋842.75米/1座（沱江特大橋，跨徑布置為左線(xiàn)867米：1×25+9×40+（105+190+105）+3×25預應力砼連續剛構+簡(jiǎn)支T梁；右線(xiàn)818.5米：1×25+9×40+（105+190+105）+1×25預應力砼連續剛構+簡(jiǎn)支T梁）；大、中橋5200.545米/33座，其中瀨溪河大橋主橋采用（85+150+85）米連續梁；釜溪河大橋主橋采用（45+80+45）米連續剛構。②隧道：847米/1座（云峰關(guān)隧道長(cháng)847米）。③互通立交：10處互通立交（一般互通6處，樞紐互通4處）。④交通工程及沿線(xiàn)設施：服務(wù)區1處，養護工區1處，隧道管養設施1處，總建筑面積23391.76平方米，全線(xiàn)占用土地513.92公頃。⑤ 環(huán)境保護與景觀(guān)設計：57.106公里。 | ****** | 李杰、劉維棟 | |
| ******有限公司? | 資中至樂(lè )山高速公路 | 2020-11-05 | 2024-05-29 | 一、勘察設計任務(wù)：主要工作內容為本標段（含連接線(xiàn)）主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)；全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計和施工圖勘察設計及后續服務(wù)及施工招標配合。二、技術(shù)標準：本項目為山嶺區新建高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設, 設計速度100km/h，雙向六車(chē)道，路基寬度34.0m，設計洪水頻率特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100。三、主要工程量：本合同段起于內江市資中縣染房村附近，止于樂(lè )山市市中區蘇坪村附近，總投資額為189.9916億元。本標段建設長(cháng)度93.334公里，合同段橋隧比30.5%。橋梁總長(cháng)28443.73米/92座（其中：特大橋1089米/1座,大橋******管理中心1處；匝道收費站9處；環(huán)保景觀(guān)55.9公里。核定全線(xiàn)管理、養護及服務(wù)設施房屋總建筑面積32816.96平方米，占地面積279.8畝，最大單體建筑面積3536.74平米。本項目同步建設連接線(xiàn)9條，共計24.443公里，其中一級公路7.19公里，二級公路17.253公里。四、主要構造物：新立特大橋（橋長(cháng)1089米，采用27×40米預應力混凝土T梁，最大跨徑40米）。本項目合同名稱(chēng)為G76（G85）線(xiàn)成都至重慶（四川境）高************有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ******8 | 黃晚清、李杰、賀亞軍 | |
| ******有限公司? | G4216線(xiàn)屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至對坪段兩階段施工圖勘察設計 | 2019-08-29 | 2021-03-02 | 本項目為我方作為投資人中標G4216線(xiàn)屏山新市-金陽(yáng)-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，本項目全長(cháng)約430公里，總投資約886億元。根據投資人分工，我方承擔K138+583至K194+537.121長(cháng)度55.9公里的施工圖勘察設計工作,其中屏山新市至金陽(yáng)段29.8公里，施工圖設計工作開(kāi)始于2019年8月29日，完成于2021年3月2日，批復于2021年3月2日；金陽(yáng)至寧南段26.1公里，施工圖設計工作開(kāi)始于2019年8月29日，完成于2020年12月10日，批復于2020年12月10日。工作內容包括獨立完成本段主體（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、交通工程及沿線(xiàn)設施、其它工程、交安、隧道機電、房建、外電等設計、施工圖預算、清單和限價(jià)編制以及后期服務(wù)工作）施工圖勘察設計工作。本段為山嶺重丘區高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度80km/h，雙向4車(chē)道。路基寬度：25.5m，橋梁與路基同寬，隧道建筑界限5×11m。橋梁設計洪水標準：特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。本段總投資約125億元；橋隧比91.58%。主要工程包括：①橋梁：9797.275米/23座。其中特大橋5695.765米/5座,分別是金陽(yáng)河特大橋1530.05米、蘆稿2號特大橋1181.03米、春江特大橋1989.7米、長(cháng)坪子特大橋1288.9米、大河壩特大橋389.6米（中承式鋼管砼拱橋，最大跨徑360米）。②隧道：41415.5米/10座。其中特長(cháng)隧道36968.5米/7座，分別是黃角坪隧道6578.5米、竹林灣隧道5716.5米、下壩隧道6695米、蘆稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、幺米沱隧道3614.5米、大沙嘴隧道3957米。③互通立交：3處，服務(wù)區1處。④交通工程及交通安全沿線(xiàn)設施、環(huán)境保護與景觀(guān)設計：55.9公里。⑤全線(xiàn)管理養護與服務(wù)房屋建筑工程施工圖勘察設計占地331.436畝，建筑面積37830平方米。 | ****** | 李杰、劉維棟、賀亞軍、 | |
| ******有限公司? | 南充過(guò)境高速公路廣（元）南（充）至南（充）廣（安）段工程勘察設計第南充過(guò)境A標段 | 2014-08-20 | 2023-04-25 | 工作內容包括全線(xiàn)主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、安全設施、環(huán)保、景觀(guān)、其他工程、筑路材料、設計概預算等和交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、房建、服務(wù)等）初步勘察設計、施工圖勘察設計以及施工招標配合和后續服務(wù)，以及平安智慧高速系統建設。本項目為平原微丘高速公路，本合同段建設41.825公里，采用高速公路技術(shù)標準建設，設計速度100km/h，雙向4車(chē)道。路基寬度26.0m，橋梁與路基同寬（其中，嘉陵江特大橋兩側各設1.75米人行道）。全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面，高平綜合體和長(cháng)樂(lè )互通設置雙肢連接線(xiàn)，連接線(xiàn)采用三級公路技術(shù)指標建設；其余互通連接段均采用二級公路技術(shù)標準建設。施工圖預算54.685億元，建安費約40.085億元。合同段橋隧比11.45%。主要工程包括：①橋梁：4787.24米/28座。其中特大橋1057米/1座（嘉陵江特大橋105+200+105米連續鋼構），大中橋3730.24米/27座；設置涵洞及通道138道。②路線(xiàn)交叉：互通立交9處（樞紐互通3處，一般互通6處）。③交通工程及沿線(xiàn)設施：監控通信分中心1處，通信站1處，養護工區1處，匝道收費站1處，服務(wù)區1處。核定全線(xiàn)管理、養護及服務(wù)設施總建筑面積18760平方米，總占地面積222.9畝。④環(huán)境******有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ****** | ******中學(xué)、黃晚清 | |
| ******有限責任公司? | 遂寧至重慶高速公路（四川境）擴容工程 | 2020-11-05 | 2024-02-07 | 一、勘察設計任務(wù)：本標段（含連接線(xiàn)）主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)；全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計和施工圖勘察設計及后續服務(wù)。二、技術(shù)標準：本項目為丘陵區四改八改擴建高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度100km/h，雙向8車(chē)道,路基寬度41m，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路-Ⅰ級（完全利用既有橋涵汽車(chē)荷載等級采用汽車(chē)-超20級、掛車(chē)-120），設計洪水頻率：1/100；項目區地震動(dòng)峰值加速度0.05g，相應的地震基本烈度為Ⅵ度。項******居區磨溪鎮書(shū)房壩附近（川渝省界處）（起止樁號：K0+000～K46+350），全長(cháng)46.35公里，合同段橋隧比8.77%。橋梁總長(cháng)4068.04米/36座（其中：大橋3451.04米/25座，中橋617米/11座）；涵洞及通道152道；互通式立交9處；同步建設互通連接線(xiàn)3條共4.2公里（其中磨溪互通式立交連接線(xiàn)采用一級公路技術(shù)標準，總長(cháng)0.8公里；新橋互通式立交連接線(xiàn)和復橋互通式立交連接線(xiàn)采用二級公路技術(shù)標準，總長(cháng)3.4公里）； 1處養護工區（原位改擴建）、1處路段管理處（原位改擴建），6處匝道收費站，1處服務(wù)區，全線(xiàn)管理、執法、養護及服務(wù)設施總建筑面積19530平方米，單體最大建筑面積為3339.4平方米。項目總投資額80.0742億元。四、主要構造物：白家灣大橋、羊角咀大橋、樟樹(shù)灣大橋、G318跨線(xiàn)大橋主跨采用65米鋼混組合梁；梅溪鋪大橋主跨采用60米鋼混組合梁；胡家灣大橋跨滬蓉鐵路隧道主跨采用45+75+45米現澆預應力混凝土連續箱梁。 | ****** | 李杰、賀亞軍、黃晚清 | |
| 第二中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 技術(shù)負責人 | |
| ******有限公司? | 南充過(guò)境高速公路廣（元）南（充）至南（充）廣（安）段工程勘察設計第南充過(guò)境A標段 | 2014-08-20 | 2023-04-25 | 工作內容包括全線(xiàn)主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、安全設施、環(huán)保、景觀(guān)、其他工程、筑路材料、設計概預算等和交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、房建、服務(wù)等）初步勘察設計、施工圖勘察設計以及施工招標配合和后續服務(wù)，以及平安智慧高速系統建設。本項目為平原微丘高速公路，本合同段建設41.825公里，采用高速公路技術(shù)標準建設，設計速度100km/h，雙向4車(chē)道。路基寬度26.0m，橋梁與路基同寬（其中，嘉陵江特大橋兩側各設1.75米人行道）。全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面，高平綜合體和長(cháng)樂(lè )互通設置雙肢連接線(xiàn)，連接線(xiàn)采用三級公路技術(shù)指標建設；其余互通連接段均采用二級公路技術(shù)標準建設。施工圖預算54.685億元，建安費約40.085億元。合同段橋隧比11.45%。主要工程包括：①橋梁：4787.24米/28座。其中特大橋1057米/1座（嘉陵江特大橋105+200+105米連續鋼構），大中橋3730.24米/27座；設置涵洞及通道138道。②路線(xiàn)交叉：互通立交9處（樞紐互通3處，一般互通6處）。③交通工程及沿線(xiàn)設施：監控通信分中心1處，通信站1處，養護工區1處，匝道收費站1處，服務(wù)區1處。核定全線(xiàn)管理、養護及服務(wù)設施總建筑面積18760平方米，總占地面積222.9畝。④環(huán)境******有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ****** | 蔡先慶、劉云輝、李杰 | |
| ******有限公司? | 資中至樂(lè )山高速公路 | 2020-11-05 | 2024-05-29 | 一、勘察設計任務(wù)：主要工作內容為本標段（含連接線(xiàn)）主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)；全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計和施工圖勘察設計及后續服務(wù)及施工招標配合。二、技術(shù)標準：本項目為山嶺區新建高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設, 設計速度100km/h，雙向六車(chē)道，路基寬度34.0m，設計洪水頻率特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100。三、主要工程量：本合同段起于內江市資中縣染房村附近，止于樂(lè )山市市中區蘇坪村附近，總投資額為189.9916億元。本標段建設長(cháng)度93.334公里，合同段橋隧比30.5%。橋梁總長(cháng)28443.73米/92座（其中：特大橋1089米/1座,大橋******管理中心1處；匝道收費站9處；環(huán)保景觀(guān)55.9公里。核定全線(xiàn)管理、養護及服務(wù)設施房屋總建筑面積32816.96平方米，占地面積279.8畝，最大單體建筑面積3536.74平米。本項目同步建設連接線(xiàn)9條，共計24.443公里，其中一級公路7.19公里，二級公路17.253公里。四、主要構造物：新立特大橋（橋長(cháng)1089米，采用27×40米預應力混凝土T梁，最大跨徑40米）。本項目合同名稱(chēng)為G76（G85）線(xiàn)成都至重慶（四川境）高************有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ******8 | 蔡先慶、劉明剛、劉維棟、 | |
| ******有限公司? | 自貢至永川高速公路（四川境） | 2021-04-15 | 2024-11-13 | 主要工作內容為1、本標段主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、筑路材料、施工方案、概算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)。2、本標段交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)。本項目為構造剝蝕地貌、河流侵蝕堆積地貌的低山-丘陵區新建高速公路，本標段建設長(cháng)度57.106公里，采用高速公路技術(shù)標準建設，全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道，設計速度100km/h，路基寬度34.0m，設計洪水頻率特大橋1/300、大中小橋1/100、路基1/100?？偼顿Y116.3504億元，建安費79.9743億元，合同段橋隧比12.1%。主要工程包括：①橋梁：6043.295米/34座。特大橋842.75米/1座（沱江特大橋，跨徑布置為左線(xiàn)867米：1×25+9×40+（105+190+105）+3×25預應力砼連續剛構+簡(jiǎn)支T梁；右線(xiàn)818.5米：1×25+9×40+（105+190+105）+1×25預應力砼連續剛構+簡(jiǎn)支T梁）；大、中橋5200.545米/33座，其中瀨溪河大橋主橋采用（85+150+85）米連續梁；釜溪河大橋主橋采用（45+80+45）米連續剛構。②隧道：847米/1座（云峰關(guān)隧道長(cháng)847米）。③互通立交：10處互通立交（一般互通6處，樞紐互通4處）。④交通工程及沿線(xiàn)設施：服務(wù)區1處，養護工區1處，隧道管養設施1處，總建筑面積23391.76平方米，全線(xiàn)占用土地513.92公頃。⑤ 環(huán)境保護與景觀(guān)設計：57.106公里。 | ****** | 蔡先慶、劉明剛、賀亞軍 | |
| ******有限責任公司? | 遂寧至重慶高速公路（四川境）擴容工程 | 2020-11-05 | 2024-02-07 | 一、勘察設計任務(wù)：本標段（含連接線(xiàn)）主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)；全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計和施工圖勘察設計及后續服務(wù)。二、技術(shù)標準：本項目為丘陵區四改八改擴建高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度100km/h，雙向8車(chē)道,路基寬度41m，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路-Ⅰ級（完全利用既有橋涵汽車(chē)荷載等級采用汽車(chē)-超20級、掛車(chē)-120），設計洪水頻率：1/100；項目區地震動(dòng)峰值加速度0.05g，相應的地震基本烈度為Ⅵ度。項******居區磨溪鎮書(shū)房壩附近（川渝省界處）（起止樁號：K0+000～K46+350），全長(cháng)46.35公里，合同段橋隧比8.77%。橋梁總長(cháng)4068.04米/36座（其中：大橋3451.04米/25座，中橋617米/11座）；涵洞及通道152道；互通式立交9處；同步建設互通連接線(xiàn)3條共4.2公里（其中磨溪互通式立交連接線(xiàn)采用一級公路技術(shù)標準，總長(cháng)0.8公里；新橋互通式立交連接線(xiàn)和復橋互通式立交連接線(xiàn)采用二級公路技術(shù)標準，總長(cháng)3.4公里）； 1處養護工區（原位改擴建）、1處路段管理處（原位改擴建），6處匝道收費站，1處服務(wù)區，全線(xiàn)管理、執法、養護及服務(wù)設施總建筑面積19530平方米，單體最大建筑面積為3339.4平方米。項目總投資額80.0742億元。四、主要構造物：白家灣大橋、羊角咀大橋、樟樹(shù)灣大橋、G318跨線(xiàn)大橋主跨采用65米鋼混組合梁；梅溪鋪大橋主跨采用60米鋼混組合梁；胡家灣大橋跨滬蓉鐵路隧道主跨采用45+75+45米現澆預應力混凝土連續箱梁。 | ****** | 蔡先慶、劉維棟、劉明剛 | |
| 第二中標候選人技術(shù)負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| ******有限公司? | 自貢至永川高速公路（四川境） | 2021-04-15 | 2024-11-13 | 主要工作內容為1、本標段主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、筑路材料、施工方案、概算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)。2、本標段交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)。本項目為構造剝蝕地貌、河流侵蝕堆積地貌的低山-丘陵區新建高速公路，本標段建設長(cháng)度57.106公里，采用高速公路技術(shù)標準建設，全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道，設計速度100km/h，路基寬度34.0m，設計洪水頻率特大橋1/300、大中小橋1/100、路基1/100?？偼顿Y116.3504億元，建安費79.9743億元，合同段橋隧比12.1%。主要工程包括：①橋梁：6043.295米/34座。特大橋842.75米/1座（沱江特大橋，跨徑布置為左線(xiàn)867米：1×25+9×40+（105+190+105）+3×25預應力砼連續剛構+簡(jiǎn)支T梁；右線(xiàn)818.5米：1×25+9×40+（105+190+105）+1×25預應力砼連續剛構+簡(jiǎn)支T梁）；大、中橋5200.545米/33座，其中瀨溪河大橋主橋采用（85+150+85）米連續梁；釜溪河大橋主橋采用（45+80+45）米連續剛構。②隧道：847米/1座（云峰關(guān)隧道長(cháng)847米）。③互通立交：10處互通立交（一般互通6處，樞紐互通4處）。④交通工程及沿線(xiàn)設施：服務(wù)區1處，養護工區1處，隧道管養設施1處，總建筑面積23391.76平方米，全線(xiàn)占用土地513.92公頃。⑤ 環(huán)境保護與景觀(guān)設計：57.106公里。 | ****** | 蔡先慶、劉明剛、賀亞軍 | |
| ******有限公司? | G4216線(xiàn)屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至對坪段兩階段施工圖勘察設計 | 2019-08-29 | 2021-03-02 | 本項目為我方作為投資人中標G4216線(xiàn)屏山新市-金陽(yáng)-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，本項目全長(cháng)約430公里，總投資約886億元。根據投資人分工，我方承擔K138+583至K194+537.121長(cháng)度55.9公里的施工圖勘察設計工作,其中屏山新市至金陽(yáng)段29.8公里，施工圖設計工作開(kāi)始于2019年8月29日，完成于2021年3月2日，批復于2021年3月2日；金陽(yáng)至寧南段26.1公里，施工圖設計工作開(kāi)始于2019年8月29日，完成于2020年12月10日，批復于2020年12月10日。工作內容包括獨立完成本段主體（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、交通工程及沿線(xiàn)設施、其它工程、交安、隧道機電、房建、外電等設計、施工圖預算、清單和限價(jià)編制以及后期服務(wù)工作）施工圖勘察設計工作。本段為山嶺重丘區高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度80km/h，雙向4車(chē)道。路基寬度：25.5m，橋梁與路基同寬，隧道建筑界限5×11m。橋梁設計洪水標準：特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。本段總投資約125億元；橋隧比91.58%。主要工程包括：①橋梁：9797.275米/23座。其中特大橋5695.765米/5座,分別是金陽(yáng)河特大橋1530.05米、蘆稿2號特大橋1181.03米、春江特大橋1989.7米、長(cháng)坪子特大橋1288.9米、大河壩特大橋389.6米（中承式鋼管砼拱橋，最大跨徑360米）。②隧道：41415.5米/10座。其中特長(cháng)隧道36968.5米/7座，分別是黃角坪隧道6578.5米、竹林灣隧道5716.5米、下壩隧道6695米、蘆稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、幺米沱隧道3614.5米、大沙嘴隧道3957米。③互通立交：3處，服務(wù)區1處。④交通工程及交通安全沿線(xiàn)設施、環(huán)境保護與景觀(guān)設計：55.9公里。⑤全線(xiàn)管理養護與服務(wù)房屋建筑工程施工圖勘察設計占地331.436畝，建筑面積37830平方米。 | ****** | 朱明、蔡先慶、黃晚清 | |
| ******有限公司? | 資中至樂(lè )山高速公路 | 2020-11-05 | 2024-05-29 | 一、勘察設計任務(wù)：主要工作內容為本標段（含連接線(xiàn)）主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)；全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計和施工圖勘察設計及后續服務(wù)及施工招標配合。二、技術(shù)標準：本項目為山嶺區新建高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設, 設計速度100km/h，雙向六車(chē)道，路基寬度34.0m，設計洪水頻率特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100。三、主要工程量：本合同段起于內江市資中縣染房村附近，止于樂(lè )山市市中區蘇坪村附近，總投資額為189.9916億元。本標段建設長(cháng)度93.334公里，合同段橋隧比30.5%。橋梁總長(cháng)28443.73米/92座（其中：特大橋1089米/1座,大橋******管理中心1處；匝道收費站9處；環(huán)保景觀(guān)55.9公里。核定全線(xiàn)管理、養護及服務(wù)設施房屋總建筑面積32816.96平方米，占地面積279.8畝，最大單體建筑面積3536.74平米。本項目同步建設連接線(xiàn)9條，共計24.443公里，其中一級公路7.19公里，二級公路17.253公里。四、主要構造物：新立特大橋（橋長(cháng)1089米，采用27×40米預應力混凝土T梁，最大跨徑40米）。本項目合同名稱(chēng)為G76（G85）線(xiàn)成都至重慶（四川境）高************有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ******8 | 蔡先慶、劉明剛、劉維棟、 | |
| ******有限責任公司? | 遂寧至重慶高速公路（四川境）擴容工程 | 2020-11-05 | 2024-02-07 | 一、勘察設計任務(wù)：本標段（含連接線(xiàn)）主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）初步勘察設計、施工圖設計及后續服務(wù)；全線(xiàn)交通工程及沿線(xiàn)設施（含總體、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務(wù)、房建工程等）初步勘察設計和施工圖勘察設計及后續服務(wù)。二、技術(shù)標準：本項目為丘陵區四改八改擴建高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度100km/h，雙向8車(chē)道,路基寬度41m，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路-Ⅰ級（完全利用既有橋涵汽車(chē)荷載等級采用汽車(chē)-超20級、掛車(chē)-120），設計洪水頻率：1/100；項目區地震動(dòng)峰值加速度0.05g，相應的地震基本烈度為Ⅵ度。項******居區磨溪鎮書(shū)房壩附近（川渝省界處）（起止樁號：K0+000～K46+350），全長(cháng)46.35公里，合同段橋隧比8.77%。橋梁總長(cháng)4068.04米/36座（其中：大橋3451.04米/25座，中橋617米/11座）；涵洞及通道152道；互通式立交9處；同步建設互通連接線(xiàn)3條共4.2公里（其中磨溪互通式立交連接線(xiàn)采用一級公路技術(shù)標準，總長(cháng)0.8公里；新橋互通式立交連接線(xiàn)和復橋互通式立交連接線(xiàn)采用二級公路技術(shù)標準，總長(cháng)3.4公里）； 1處養護工區（原位改擴建）、1處路段管理處（原位改擴建），6處匝道收費站，1處服務(wù)區，全線(xiàn)管理、執法、養護及服務(wù)設施總建筑面積19530平方米，單體最大建筑面積為3339.4平方米。項目總投資額80.0742億元。四、主要構造物：白家灣大橋、羊角咀大橋、樟樹(shù)灣大橋、G318跨線(xiàn)大橋主跨采用65米鋼混組合梁；梅溪鋪大橋主跨采用60米鋼混組合梁；胡家灣大橋跨滬蓉鐵路隧道主跨采用45+75+45米現澆預應力混凝土連續箱梁。 | ****** | 蔡先慶、劉維棟、劉明剛、 | |
| 第三中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| 朔州市交通運輸局? | G241陽(yáng)方口至朔州段和G336朔州至平魯段公路改擴建工程勘察設計 | 2020-01-20 | 2021-04-02 | 1、本項目勘察設計工作內容包括：路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉、環(huán)保及景觀(guān)綠化、交通工程（含全線(xiàn)交通安全設施、全線(xiàn)機電工程（含通信、監控、收費及供電照明系統等工程）以及房建工程、外供電工程、BIM等內容的初步勘察設計、施工圖勘察設計、概預算文件編制；工程后續服務(wù)。/r/n2、項目建設規模及技術(shù)標準：全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道一級公路標準建設，采用分段設計：K0+000～K20+000段，設計速度采用80km/h，路基寬度25.5m；K20+000～K35+600段，設計速度采用80km/h，路基寬度24.5m；K35+600～K53+400段，設計速度采用60km/h，路基寬度23m。連接線(xiàn)段LK53+400～LK60+972.058，設計速度60km/h，路基寬度23m（局部路段12m）。全線(xiàn)長(cháng)60.972公里，其中主線(xiàn)53公里，連接線(xiàn)7.972公里。全線(xiàn)除收費廣場(chǎng)采用水泥混凝土路面外，其余路段均采用瀝青砼路面。新建、加寬及路面沉陷路段，路面結構為：4+7cm改性瀝青混凝土+38cm（或34cm）水泥穩定碎石基層+20cm水泥穩定碎石底基層（或15cm級配碎石功能層）。利用段路面結構根據既有舊路強度及路面受損情況分別進(jìn)行設計，上面層輕微受損，進(jìn)行功能性修復，洗刨既有面層1cm，重新鋪筑4cm改性瀝青混凝土；上面層已受損，其他結構層完好且強度滿(mǎn)足要求，洗刨原有路面上面層，重新鋪筑4cm改性瀝青混凝土+5cm廠(chǎng)拌熱再生瀝青混凝土；面層受損較嚴重，基層完好且強度滿(mǎn)足要求，洗刨原有基層，重新鋪筑4+7cm改性瀝青混凝土+23cm（或20cm）水泥穩定碎石基層。全線(xiàn)設橋梁1194.7m/14座，其中拆除舊橋后原址新建橋梁238m/3座，其余均為加固利用既有橋梁。設涵洞53道，互通式立交2處，分離式立交7處，天橋6座，平面交叉25處。主線(xiàn)收費站1處、超限檢測站1處、監控中心1處、養護工區1處，房屋建筑面積共3324平方米。項目總投資******31元。/r/n3、不良地質(zhì)及特殊巖土：濕陷性黃土14385米。/r/n4、項目BIM設計，通過(guò)航測、無(wú)人機正攝等技術(shù)，建立了與真實(shí)環(huán)境高度吻合的地形BIM模型；采用全地形條件下地表和地下空間一體化大數據智能三維建模技術(shù)，建立了高精度地質(zhì)BIM模型；通過(guò)BIM參數化技術(shù)，建立了路線(xiàn)、路基路面、橋梁、互通樞紐、交通安全設施等BIM模型，優(yōu)化了設計方案，提高了設計質(zhì)量。并正在研發(fā)一套基于BIM的數字化公路資產(chǎn)的建、管、養一體化BIM平臺系統。 | ****** | / | |
| ******有限公司? | 蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程設計施工總承包№1標段聯(lián)合體業(yè)績(jì) | 2019-12-25 | 2020-09-05 | 蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程№1標段主線(xiàn)長(cháng)度為51.959km。包括路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、路線(xiàn)交叉工程、機電（通信、監控、收費、沿線(xiàn)供配電等）、環(huán)保景觀(guān)綠化等工程勘察設計。本項目由原雙向4車(chē)道高速公路改擴建為8車(chē)道高速公路，設計速度采用120Km/h，整體路基寬度42m，分離式路基單幅寬22m。全標段共有橋梁22座,總長(cháng)1541.29m（含互通立交主線(xiàn)橋梁及主線(xiàn)上跨分離立交橋）。其中:大橋5座,長(cháng)693.31m；中橋12座，長(cháng)731.98m；小橋5座，長(cháng)116m，共設涵洞115道，通道98道，天橋11座。共設互通式立交3處，分離式立交10處，服務(wù)區1處。沿線(xiàn)設置完善的安全設施、服務(wù)設施和交通管理設施，匝道收費站2處。 | ****** | 王新生 | |
| ******有限公司? | 黎城至霍州高速公路勘察設計第LH1標段 | 2013-12-10 | 2020-09-10 | 1、本項目勘察設計工作內容包括：91.741公里的路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、環(huán)保及景觀(guān)綠化、交通工程（含交通安全設施、機電工程（含通信、監******消防等工程））以及外供電工程等內容的初步勘察設計、施工圖勘察設計；概預算文件、工程量清單（含最高限價(jià)）及施工招標技術(shù)規范的編制；工程后續服務(wù)。 2、技術(shù)標準及建設規模：全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度采用80公里/小時(shí)，整體式路基寬度為25.5米（分離式路基寬度2x12.75米），位于山嶺重丘區。路線(xiàn)長(cháng)度91.741公里，橋隧比34.5%；設3條連接線(xiàn)，總長(cháng)14.555公里，其中，襄垣東連接線(xiàn)，二級公路，長(cháng)度1.52公里；襄垣北連接線(xiàn)，二級公路，長(cháng)度2.335公里；沁縣南連接線(xiàn)，二級公路，長(cháng)度10.7公里。路面采用瀝青砼路面及其結構組合設計方案，主線(xiàn)路面結構層厚度按重、特重車(chē)道方向分別進(jìn)行設計。設特大橋4383.5米/3座（其中靳曲逐漳河特大橋全長(cháng)1968米，左、右幅均為49-40m預應力砼連續T梁橋；北底逐漳河特大橋1407.5米，左幅為21-40+2-30+2-40+14-30m預應力砼連續T梁+預應力砼簡(jiǎn)支T梁，右幅為21-40+3-30+2-40+13-30m預應力砼連續T梁+預應力砼簡(jiǎn)支T梁；陽(yáng)澤河特大橋全長(cháng)1008米，左、右幅均為25-40m預應力砼連續T梁橋）；設大橋13411.5米/33座；互通主線(xiàn)橋804米/2座，服務(wù)區主線(xiàn)橋328米/1座，互通匝道橋5144.676米/28座，服務(wù)區匝道橋124米/1座，連接線(xiàn)橋504米/4座。隧道11989米/5座，其中特長(cháng)隧道10954.5米/3座（其中馬鞍山隧道長(cháng)3037.5米（左洞長(cháng)3025米，右洞長(cháng)3050米），黃巖隧道長(cháng)3271米（左洞長(cháng)3282米，右洞長(cháng)3265米），潘家山隧道長(cháng)4646米（左洞長(cháng)4685米，右洞長(cháng)4607米）），中隧道550.5米/1座，短隧道484米/1座。涵洞186道，通道56道，天橋27座，分離立交13座?；ネ?處。 3、不良地質(zhì)及特殊巖土：可溶巖21.11千米/3處、采空區1803米/5段、濕陷性黃土15.9千米。 | ******8 | 甄俊杰、彭振宇 | |
| 第三中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 技術(shù)負責人 | |
| ******有限公司? | 黎城至霍州高速公路勘察設計第LH1標段 | 2013-12-10 | 2020-09-10 | 1、本項目勘察設計工作內容包括：91.741公里的路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、環(huán)保及景觀(guān)綠化、交通工程（含交通安全設施、機電工程（含通信、監******消防等工程））以及外供電工程等內容的初步勘察設計、施工圖勘察設計；概預算文件、工程量清單（含最高限價(jià)）及施工招標技術(shù)規范的編制；工程后續服務(wù)。 2、技術(shù)標準及建設規模：全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度采用80公里/小時(shí)，整體式路基寬度為25.5米（分離式路基寬度2x12.75米），位于山嶺重丘區。路線(xiàn)長(cháng)度91.741公里，橋隧比34.5%；設3條連接線(xiàn)，總長(cháng)14.555公里，其中，襄垣東連接線(xiàn)，二級公路，長(cháng)度1.52公里；襄垣北連接線(xiàn)，二級公路，長(cháng)度2.335公里；沁縣南連接線(xiàn)，二級公路，長(cháng)度10.7公里。路面采用瀝青砼路面及其結構組合設計方案，主線(xiàn)路面結構層厚度按重、特重車(chē)道方向分別進(jìn)行設計。設特大橋4383.5米/3座（其中靳曲逐漳河特大橋全長(cháng)1968米，左、右幅均為49-40m預應力砼連續T梁橋；北底逐漳河特大橋1407.5米，左幅為21-40+2-30+2-40+14-30m預應力砼連續T梁+預應力砼簡(jiǎn)支T梁，右幅為21-40+3-30+2-40+13-30m預應力砼連續T梁+預應力砼簡(jiǎn)支T梁；陽(yáng)澤河特大橋全長(cháng)1008米，左、右幅均為25-40m預應力砼連續T梁橋）；設大橋13411.5米/33座；互通主線(xiàn)橋804米/2座，服務(wù)區主線(xiàn)橋328米/1座，互通匝道橋5144.676米/28座，服務(wù)區匝道橋124米/1座，連接線(xiàn)橋504米/4座。隧道11989米/5座，其中特長(cháng)隧道10954.5米/3座（其中馬鞍山隧道長(cháng)3037.5米（左洞長(cháng)3025米，右洞長(cháng)3050米），黃巖隧道長(cháng)3271米（左洞長(cháng)3282米，右洞長(cháng)3265米），潘家山隧道長(cháng)4646米（左洞長(cháng)4685米，右洞長(cháng)4607米）），中隧道550.5米/1座，短隧道484米/1座。涵洞186道，通道56道，天橋27座，分離立交13座?；ネ?處。 3、不良地質(zhì)及特殊巖土：可溶巖21.11千米/3處、采空區1803米/5段、濕陷性黃土15.9千米。 | ******8 | 甄俊杰、彭振宇 | |
| 第三中標候選人技術(shù)負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| ******有限公司? | 青銀國家高速公路舊關(guān)至太原(晉冀界至壽陽(yáng)蔡莊)段改擴建工程 | 2023-12-29 | 2024-09-14 | 第001標段由K0+000至K100+681，長(cháng)約100.68km，公路等級為高速公路，設計時(shí)速為80km/h，瀝青混凝土路面，有互通式立交8處;特大橋3座，計長(cháng) 4321.5米;大、中橋 74座，計長(cháng)16365.6米;隧道10座，計長(cháng) 7943.5米以及其他構造物工程等。 | ****** | / | |
| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱(chēng) | 投標報價(jià)（元）或否決投標依據條款（投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經(jīng)評審的投標價(jià)（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實(shí),不得簡(jiǎn)單地表述為未響應招標文件實(shí)質(zhì)性?xún)热?、某處有?wèn)題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| ******有限公司 | 638586.00 | 638586.00 | 70.08 |
| 附注（其他需公示的內容） | 第一中標候選人投標報價(jià)修正。 | ||
| 接收異議的聯(lián)系人及聯(lián)系方式 | 聯(lián)系人：趙先生 | 聯(lián)系方式：****** | |
| 監督部門(mén)名稱(chēng)及監督電話(huà) | 行政監督部門(mén)：涼山彝族自治州交通運輸局 | 聯(lián)系方式：****** | |
| 異議投訴注意事項 |
1.投標人或者其他利害關(guān)系人對依法必須進(jìn)行招標的項目的中標候選人有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動(dòng)。 2.投標人或者其他利害關(guān)系人認為中標候選人不符合法律、行政法規規定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關(guān)行政監督部門(mén)投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規定的期限內。投訴書(shū)應當符合《工程建設項目招標投標活動(dòng)投訴處理辦法》規定。 3.投訴人就同一事項向兩個(gè)以上有權受理的行政監督部門(mén)投訴的，由最先收到投訴的行政監督部門(mén)負責處理。 4.應先提出異議沒(méi)有提出異議，超過(guò)投訴時(shí)效等不符合受理條件的投訴，有關(guān)行政監督部門(mén)不予受理；投訴人故意捏造事實(shí)、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進(jìn)行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 |
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招標人主要負責人簽字、蓋單位章: ? |
招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： ? |
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******委員會(huì )復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒(méi)有實(shí)行電子評標的，招標人應根據公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實(shí)完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫(xiě)的中標候選人公示內容的完整性、真實(shí)性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫(xiě)，不得空白，如確實(shí)不須填寫(xiě)或無(wú)法填寫(xiě)，應在空格中填寫(xiě)“無(wú)”。
************委員會(huì )推薦中標候選人不排序，發(fā)布人按評標結果不公示排序。
3.中標候選人是聯(lián)合體的，“中標候選人名稱(chēng)”中聯(lián)合體各方的名稱(chēng)均應填寫(xiě)。
4.表中的“中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì)”和“中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì)” 應填寫(xiě)中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績(jì)。
5.表中的“項目負責人”施工招標指項目經(jīng)理、監理招標指項目總監等；表中的“項目技術(shù)負責人”是指項目主要技術(shù)人員或項目總工，如設計中只有多個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)負責人，應都作為項目技術(shù)負責人，擴展表格，分別填寫(xiě)。
6.表中的“開(kāi)工日期”和“竣工日期”“交工日期”以各有關(guān)行政監督部門(mén)相關(guān)規定為準。
7.日期（年月日）的格式統一以阿拉伯數字表示。如2015年9月1日，填寫(xiě)為******；又如2015年9月，填寫(xiě)為201509；再如2015年，填寫(xiě)為2015，2015/9/15 9:00:00填寫(xiě)為******－9:00:00。
8.表中的“合同價(jià)格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發(fā)包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過(guò)程中按合同約定進(jìn)行的變更和調整。元指人民幣元。
9.表中的“建設規?！辈少徴袠藨顚?xiě)主要貨物的數量、類(lèi)型、規格等技術(shù)參數。
10.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫(xiě)。沒(méi)有被否決的投標，填寫(xiě)投標人名稱(chēng)、投標報價(jià)（元）、經(jīng)評審的投標價(jià)（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫(xiě)投標人名稱(chēng)、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
******委員會(huì )對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關(guān)于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關(guān)的評標內容。
12.中標候選人公示紙質(zhì)文本招標人須加蓋單位公章，多頁(yè)還應加蓋騎縫章。
附件： 變更說(shuō)明.pdf 附件： 變更公示.pdf
